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中國時報【魏怡嘉、倪浩倫╱台北報導】

衛福部長昨交接,對外界關注剛啟動的「三代健保」,部長陳時中(見圖中,鄭任南攝)表示,三代健保會以「家戶總所得」為規畫主軸,強調絕非加稅,而是相對公平重分配概念。評估雙薪、有多種收入及少眷口數家庭,健保費可能加重,只有薪資所得、無其他收入多眷口數家庭及單薪家庭,健保費會減少,預估5、6年完成規畫立法。

健保署統計,現行二代健保,今年起將出現單年收支虧損,且雖尚有2300多億元安全準備金,但也僅能讓健保撐到2020年不調漲保費。現行健保費為一般保費加補充保費,一般保費部分,仍受限六折扣類十二目職業類別,保費負擔比率30%~100%不等,且投保金額設上限,超過不計;另在補充保費,雖把獎金、股利及租金等納入,但要2萬以上才計算,雖較一代健保公平,但仍有進步空間。

陳時中說,過去擔任衛生署(現衛福部)副署長時,就曾想採「家戶總所得」推動二代健保,但被外界質疑加稅而煞車,然採「家戶總所得」是重分配效果最好方式,自己撰寫蔡總統「醫勞政策白皮書」時,就有將「家戶總所得」做三代健保觀念。

三代健保採「家戶總所得」,即每月仍依薪水扣一定健保費,年底再將家戶當年包括利息、股利、兼差等所有收入進行健保費結算,多退少補,收入多者多繳健保費,收入少者少繳。受影響民眾,要視健保費率訂多少而定,根據健保署評估,三代健保費率2.5%時,估計有5%民眾健保費會增加,費率4%時,約70%民眾健保費增加。

此外,陳時中日前一句「醫療是服務業」及表示檢討健保具名核刪,引醫界不滿。陳昨不改立場說,醫師誓詞第一條「我鄭重保證自己奉獻一切,為人類服務」,且行業分類表,醫院、診所列「醫療保健服務業」,認為不應貶抑服務業;至於健保審查制度本該定期檢討,檢討不代表中止試辦。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪、陳祐誠、邱琮皓╱台北報導】

蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆釀33死,讓國旅一日遊司機過勞問題浮現,昨觀光局邀集各單位及旅遊業者檢討一日遊後宣布,往阿里山、武陵農場、清境農場、司馬庫斯、觀霧、墾丁、花蓮等一日遊行程,因駕駛時數長,路況風險不一應下架,違者將被開罰1萬到5萬元。

駕駛時間 1天限10小時

觀光局副局長張錫聰指出,早出晚歸的一日遊行程,業者應該採駕駛替換機制,或是轉接駁雙鐵等多元運具,否則就應調整行程。行程起、迄點不限北、高,只要可能違反駕駛1天10小時駕駛時數上限,或旅程過長都不行;一日遊遊覽車每天行駛300公里為上限,若行程包括山區道路,每天以行駛200公里為限。

張錫聰強調,228連假前所有違規產品都要修正,違規業者經勸、輔導,一周內要改善,否則裁罰1萬到5萬元,並公告業者資訊。具體規定將於2月24日公特賣告,屆時觀光局將一併公開遲未改善業者名單。

蝶戀花事故後,觀光局統計高風險一日遊行程約有100條,但經消費者向旅行社反映,且觀光局前天開始打電話警示業者,昨搜尋後只剩20條路線,觀光局也已致電業者改善。

228前修正 違者罰款5萬

消費者保護處簡任消費者保護官王德明指出,依照定型化契約規定,若旅行社產品因安全疑慮被觀光局要求改善,成本增加,已賣出產品應由業者自行吸收,消費者也可要求全額退費。

旅遊業者則對政府做法感到無奈,認為官方沒有給緩衝期,未來小的旅行社可能被迫收掉國旅一日遊,大的旅行社還有辦法調度人力,但成本勢必增加並反映在團費上。業者說,目前國旅市場以年長者居多,對100、200元的漲價也會斤斤計較,何況漲幅可能更大。

已賣產品 可求全額退費

「雙駕駛只是讓司機從1個人超時,變成2個人超時!」前遊覽車公會全聯會理事長、豐勝旅遊董事長陳智勝直言,雙駕駛是不切實際的決定,難道第2位駕駛在旁待命,就不算工時嗎?舉例來說,南部民眾搭著遊覽車到台北抗議,駕駛在民眾下車後還是要在車上待命,不能亂跑、工時照算,長途一日遊也是一樣的道理,而增加的人力成本,一定會轉嫁到消費者身上。

再者,每位駕駛都有綁定的責任車,若找另一個駕駛來開,可能對車輛操作或性能不熟悉,出事風險也跟著增加。

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