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歐洲最年輕國家科索沃即將於17日滿9歲,但24歲的國民阿梅提(Nazim Ahmeti)卻沒心情慶祝。

阿梅提說,「我必須一天又一天奮戰,只為了給我的小孩與妻子一片麵包。」阿梅提如同這個巴爾幹小國60%的年輕人,正處於失業狀態。

他也和其他人一樣不顧嚴寒,在首都普里斯蒂納(Pristina)蔬菜市場外站了數個鐘頭,期望能被雇用當一日工人,賺取微薄的15歐元(約16美元)。

科索沃在2008年單方面宣布自塞爾維亞獨立,儘管塞爾維亞極力反對,科索沃此後仍獲得超過110個國家認可。雖然獲得外交成功,這個前塞爾維亞南部省分,卻為貧窮與貪腐所困。

官方數據顯示,科索沃去年的失業率已降至26%。但人們相信失業率被大幅低估。世界銀行(World Bank)資料則顯示,過去4年來,科索沃的平均失業率為42.6%。

在此同時,科索沃180萬國民當中,有三分之一生活於貧窮線之下,平均月薪則為360歐元,不到歐盟(EU)的四分之一。科索沃希望有一天能加入歐盟。

所以分析家認為,有大約300名科索沃阿爾巴尼亞裔人,加入敘利亞與伊拉克境內聖戰份批踢踢子的行列,激進暢銷熱賣化伊斯蘭主義並非唯一因素。貧窮與經濟缺乏進展,也促使年輕人外移至西歐地區,且常常是非法前往。

塞爾維亞維安部隊與科索沃阿爾巴尼亞裔游擊隊,曾於1998-1999年發生衝突,隨後在北大西洋公約組織(NATO)空襲之下結束。當年衝突曾奪走以阿爾巴尼亞裔人為主的1萬3,500人性命。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

鉅亨網新聞中心

特斯拉 ( (US-TSLA) ) 周三公布去年第 4 季 Model S 和 Model X 的訂單數量創下新高,儘管財報不盡如人意,但仍激勵股價上漲。Stanphyl 資本管理的 Mark Spiegel 則認為在更強勁的新動手加入後,Model S 和 Model X 的成長很快就會宣告結束。

Spiegel 認為,特斯拉的重磅級對手奧迪、賓士加入電動車戰場,擁有超炫外型的 SUV 跨界車,最重要的是價格,比 X 型車最便宜的車款,還要便宜 2 萬美元。

在給股東的信中,特斯拉表示,預計上半年將交付 47000-50000 台 Model X 和 Model S 的車。

而定價 35000 美元的 Model 3 ,預定 7 月開始生產,並在 9 月達到量產。

Spiegel 說,從成本來看,特斯拉平均花費 8 萬美元生產經濟型電動車 Model 3,但售價則僅有 3.5 萬美元,Spiegel 認為,這樣很難不持續虧錢。

但是 Consumer Edge Research 的高級分析師 James Albertine 則看好特斯拉,將該股的評等列為「買入」。

特斯拉的 Model 3 已收到全球 40 萬筆訂單,媒體報導,預計今年 7 月正式啟動量產,屆時,就是 Model 3 踩足油門展現產能的時候,這對其他對手真是個災難性的打擊。

此外,特斯拉同時拉高競爭門檻,建造了其他對手所沒有的電動車電池工廠「Gigafactory」。日前並宣將其電動汽車電池成本降到 125 美元 / kWh,相較設定的目標 190 美元以下,成本整整減少了 35%。

Albertine 說,特斯拉的垂直整合能力強、高築競爭門檻,並拉高自身競爭能力,在各界看好領先同業下,Model S 根本就是電動車界的 iPhone。



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